马航MH,有史以来最神秘的失踪航班今天（5.29）正式停止搜寻。
马来西亚交通部长向媒体表示，5月29日如果还没有找到失踪的航班，那么整个搜寻工作将停止，并且不会再延期。
自从MH失踪以后，马来西亚、澳大利亚及中国联合搜索了印度洋近12万平方公里的海域，但都没有突破性的收获。
今年初，马来西亚政府将整个搜寻工作交给了美国OceanInfinity，并承诺后者如果能在规定时间内找到失踪飞机，则另外给予万美元的奖励。
可惜的是，后者在两次延期后仍然未能找到失踪航班。
关于失踪的MH，一直笼罩着层层迷雾。
其实4年来的公开报道里，官方或民间搜查团队确实搜寻到了一些MH残骸，只是这些残骸过于零散，无法通过所发现的来断定MH的具体位置而已。
我们再来看下搜寻并确认属于MH航班飞机的残骸：
以下是部分被找到的MH残骸梳理。
已确认
1残骸部位：客机襟翼
发现地点：坦桑尼亚
发现时间：年6月
年6月在坦桑尼亚的奔巴岛上发现了这片翼瓣碎片已被官方证实是来自MH的残骸。后经官方证实这片碎片来自于这款波音飞机的外侧后缘襟翼。
马来西亚交通部长廖中莱称，经澳大利亚运输安全局专家确认波音飞机碎片上的信息与之前MH出厂日期符合，因此，证实是马航MH客机的残骸。
2残骸部位：机翼后缘碎片
发现地点：毛里求斯
发现时间：年5月
一片在非洲岛国毛里求斯发现的机翼碎片也被证实为属于失踪的MH。官方透漏，碎片上有飞机专属“识别标志”，该标志可以使搜查专家对碎片的归属进行决定性判断。
马来西亚交通部长廖中莱表示，根据澳大利亚交通安全局专家的分析检查，残骸上的部件编号、外观和构造表明这是一架波音型客机左外侧襟翼的部件。根据襟翼制造商记录，该部件被安装在编号9M－MRO的客机上，即马航航班客机。
3残骸部位：襟副翼
发现地点：法属留尼汪岛
发现时间：年7月
一片襟副翼的残片被证实为MH的残骸，这片残骸也是自年3月MH失踪后发现的第一片残片。“该残片中发现的编码和部件制造商的记录相吻合。”一名法籍官方人员介绍称，此编码是独一无二的，这也可以确信残骸属于MH。
当地时间年7月29日，印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破损严重的行李箱。这块残骸长2米多，写着编号BB。有目击者称，“残骸上到处都是贝壳，感觉在水里泡了很久。”
马来西亚官员随后证实，从编号可以断定，该残骸为波音机翼后缘“襟副翼”。而马航MH正是波音型。
几乎确认
1残骸部位：机舱内部面板
发现地点：马达加斯加岛
发现时间：年6月
经检测发现该残骸“极大可能”属于失踪的MH。官方确认其属于和MH同种机型但无法确认该残骸一定属于MH。不过，MH是印度洋唯一一架失踪的波音客机。该残骸上显示的图案纹路和MH极为相似，被官方确定为疑似残骸。
2残骸部位：发动机罩
发现地点：莫塞尔湾，南非
发现时间：年3月
这片发动机罩残骸上印有劳斯莱斯文字模板，和马航其他飞机发动机上搭载的一致。
3残骸部位：主客舱内板
发现地点：罗德里格斯岛，毛里求斯
发现时间：年3月
官方声明：该残骸属于主客舱，其材质、长度、构造等参数均和马航其他波音机型相吻合。但是没有证据证明该残片%属于MH。
4残骸部位：水平稳定器
发现地点：莫桑比克海滩
发现时间：年2月
由澳大利亚带头在印度洋的搜索小组确认该残骸“几乎可以肯定”是消失的MH上的。虽然可以通过残骸上的文字确认该碎片来自马航的波音飞机，但无法肯定它属于MH，因为该残骸“没有唯一的识别标识”。
5残骸部位：襟翼导轨整流罩
发现地点：莫桑比克海滩
发现时间：年12月
该部件作用是减少阻力，它是第一个被澳大利亚官方宣布“几乎肯定”属于MH的残骸，但不能最终确定。残骸的字体和颜色确认是马航使用的。
6残骸部位：右侧发动机风扇整流罩
发现地点：莫桑比克
发现时间：年4月
一块右侧发动机风扇整流罩的残骸被认为“几乎肯定”属于MH。该部位覆盖于飞机引擎外部，是用来减少阻力、冷却发动机和装饰飞机的。
7残骸部位：右侧垂直稳定器面板
发现地点：莫桑比克海滩
发现时间：年8月
这片右侧垂直稳定器面板被认为“几乎可以肯定”是MH的一部分。该部位位于飞机的尾部右侧，用于减少气动侧滑，提供方向稳定性。
（残骸整理参考大白新闻）
所有这些至今找到的残骸大概可以概括在这样的一张图上。
而今天马官方决定的结束搜寻，确实让所有北京市中科医院好不好白癜风哪儿治得好
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