年的马航MH航班离奇失踪事件，是史上最神秘的空难之一。
虽然事情已经过去了六年半，但对于世人来说，它依然是一个巨大的谜。
从马来西亚的吉隆坡飞到中国的北京，只不过五个多小时的航程，在现代卫星雷达的重重监控下，飞机怎么会离奇消失了呢？它是意外还是人为劫机？为什么包括中美在内的20多个国家参与了联合搜寻，都无法找到真相？飞机的黑匣子到底在哪里？
谜团，整整六年了，一切好像有所进展，一切又好像还是谜团。
今天，我们一起回顾这次空难的前因后果，试图拨开浓雾，逼近事情的真相。
年3月8日，一个特殊的日子，国际妇女节。这一天凌晨0点41分，名乘客登上了马来西亚航空的MH航班，其中大部分是中国人，他们的目的地是北京。
飞机顺利起飞，正常爬升至巡航高度。大约40分钟后，1点21分，到了马来西亚和越南海域交界处，诡异的事情发生了——不知道什么原因，飞机上包括应答器在内的所有通讯设备突然关闭，航班和地面失去了联系。当时天气状况良好，航班没有发出任何求救信号。
马来西亚军方用雷达进行追踪，捕捉到了一些反射波。雷达数据显示，班机失联后迅速拉升高度，最高达到多米，而这个航班的飞行高度限制是米。也就是说，超出高度上限足足米！
按照常理，飞行越高，空气密度越低，气压越小，人越容易失压缺氧，从而陷入昏迷，所以有专家怀疑，机组人员这么做，目的是让乘客集体昏过去，防止他们对外联络。
飞机升高后，又做了第二个诡异动作，它突然改变了原定飞往北京的东北航向，转飞西方，飞行高度也迅速降低到米，由超高飞行猛然转入超低飞行。
飞机很快开始第二次方向调整，转飞西南方向。它沿着马来西亚和泰国边境线，飞越了马来半岛。由于马来亚半岛有许多海拔至米的山地，低空飞行很危险，航班一度恢复了正常巡航高度。
这一系列让人眼花缭乱的行为表明：操控者是个飞行老手。
飞机航行到马六甲海峡东岸的槟城后，开始第三次转向，它向着西偏北飞行，越过了霹雳岛，然后逐渐降低了飞行高度。不久，就从雷达视野中消失了。
凌晨2点40分，在前往安达曼群岛方向的上空，军方雷达再次追踪到了航班的信号，但很快又没了。也就意味着，MH正式失联了。
在多次联络无效后，马航在凌晨4点21分宣布了飞机失联的消息。这个时候，距离飞机实际失联已经3个小时了。所以不少家属质疑：为什么马方拖了这么久才公布消息？他们有没有在蓄意隐瞒什么？这样的质疑声，六年来从来没有断绝过。
按照马来西亚的官方说法，飞机失联后一直在飞行，飞了6个多小时，并在8点11向海事卫星发出了最后一次完整的PING信号。什么是PING信号？它又叫做握手信号，里面带有飞机唯一的识别码，相当于飞机的身份证，它每小时发送一次，海事卫星接收到握手信号，就知道哪架飞机的引擎还在运作。MH航班还能发握手信号，意味着它还在飞行，但卫星无法定位它的准确位置。
8分钟之后，握手信号变得零碎，很可能飞机的燃油快用完了。
从这一刻开始，卫星试图和飞机再次握手，但再也没有成功过。
飞机失踪后，马来西亚官方认定，它的终结位置，在南印度洋。这就意味着，飞机绕过霹雳岛之后，驶向了南边海域.
包括马来西亚、美国、越南、新西兰、澳大利亚、中国在内的27个国家和地区，在南印度洋参与了联合搜救，出动了30多架飞机、直升机和60艘舰船，期间陆续在海面找到了多件疑似飞机残骸的漂浮物，但没有得到认证。
4月30日，由于没有重大收获，持续一个多月的空中搜索正式结束，各国对失事航班的搜索，转向以水下搜索为主。中国政府也表示愿意出资万澳元，推动海上搜救工作。
差不多9个月之后，也就是年1月29日，马来西亚民航局宣布了一个沉痛的消息：机上所有名乘客和机组人员都已经遇难。这个声明打破了遇难者家属心中仅存的一点幻想，希望的灯火彻底灭了。
又是6个月之后，年7月29日，在法属的留尼汪岛发现了一片飞机残骸，经过专家鉴定，确认为MH航班波音机型的襟副翼，它是第一件被正式认定的失联飞机残骸，这个时候离空难发生的时间，已经超过个日夜。
随后的几年，又陆续在莫桑比克、南非、毛里求斯等地方找到了其他残骸碎片，彻底坐实了飞机坠毁的事实。
个鲜活的生命，一朝之内全部丧生，多少个家庭因此而破碎，这么惨烈的事故，到底是怎样发生的？
要找到事情的真相，必须找到飞机的黑匣子。
在搜救的过程中，人们一度看到了希望。年4月12日，澳大利亚总理阿博特宣布：该国的搜寻人员截获了一系列水下信号，应该是失事飞机的黑匣子发出来的，来自4米的海域深处。而且他们已经将搜索范围缩小到几公里范围内了。
水深4米，海底一片黑暗，巨大的水压足以摧垮一切生物，这样恶劣的环境，如何开展打捞工作？人们才刚开始担心，坏消息就来了——黑匣子信号突然中断，因为它的电池只能持续大约1个月。
线索一断，黑匣子没了指望，人们只能从其他地方找原因。警方发现，在本次航班中，有两名奇怪的伊朗籍乘客，他们居然使用冒名的护照登机。这两个人会是恐怖分子吗？警方进行了详细调查，发现他们俩没有恐怖活动的前科，也没有发动袭击的动机，只是想偷渡。
在年4月15日的记者会上，马来西亚总理纳吉布首次承认，飞机的联络系统确实被人有意关闭。那么，谁会这么做？谁有能力这么做？为什么要这么做？
有两个重点嫌疑人，一个副驾驶法里克。他曾经违反规定，擅自邀请过两个澳大利亚女子进入驾驶舱拍照。但这是行为不检点，和恐怖主义没有必然关系。况且法里克是马来西亚高官后代，家族社会地位很高，而且刚刚订婚，正在筹办婚礼。很难相信一个处于幸福时刻的人生赢家，会突然做出劫机的疯狂行为。而且媒体说，他在飞到槟城上空时曾试图用手机打电话求救，所以他的嫌疑不大。
更加可疑的人是机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿（ZaharieAhmadShah），整个机组里，就数他最有权力更改飞机的飞行高度和航向。
警方迅速搜查了扎哈里的家，竟然找到了一个飞行模拟器，发现他确实模拟过飞往印度洋，这正好是飞机疑似失事的路线！但让警方迷惑的是，机长模拟飞行的记录多达几千条，他到底是蓄谋已久还是仅仅出于爱好呢？
随着进一步深挖，警方和媒体陆续发现了几个新疑点：第一，机长飞行前曾经和一个神秘女人通话，这个女人的电话号码是用假身份证注册的。第二，机长的妻子和孩子恰好在飞机失联前一天搬走了。第三，他曾经和一个巴基斯坦的恐怖分子在在同一个菲律宾航空学校学习过。第四，马来西亚有个被监禁的反对党领导人安瓦尔·易卜拉欣，机长是其忠实支持者，在起飞几小时前，机长参加了安瓦尔·易卜拉欣的司法听证会，他会不会是对听证会结果不满而制造了马航事件呢？
不管从恐怖袭击还是政治泄愤角度，扎哈里都有作案可能。
但可能归可能，警方的调查结果，是在黑匣子和舱内录音找到之前，没法证明机长需要为这次事故负责，他依然只是头号嫌疑人。
警方又调查了其他机组成员，同样没有找到突破线索。
虽然官方没有定论，但机长劫机，已被舆论认为是最可能的空难原因。与此同时，民间的说法也很活跃。
有人说是由于机器故障和维修失误，导致飞机失灵。有人说是电器起火，引起飞机燃烧坠毁。
英国《每日电讯报》认为，可能是马国的恐怖组织效仿美国的事件，想要挟持客机，对吉隆坡的双子塔实行恐怖袭击。
美国作家兼记者奈杰尔·考索恩支持阴谋论，他怀疑是美国和泰国在南海举行联合军演的时候，无意中击落了航班。
澳大利亚的空难调查爱好者麦克马洪说，他透过卫星地图，发现飞机坠落在毛里求斯龙德岛以南大约16公里处，班机表面布满了弹孔。这貌似坐实了飞机被击落的传言。澳大利亚运输安全局专门回应了这件事，说麦克马洪发来的图片拍摄于年，比这次空难早了四年多，这玩笑真是开大了！
在众说纷纭当中，最惊世骇俗的是超自然论。年6月23日，意大利都灵出现了新的麦田怪圈，人们解读了怪圈内外的二进制代码，竟然读出了“MH”的信息，这是MH的返航航班号。还有一句意味深长的话，“小心外星人带来礼物！”这是暗示有超自然力量介入了马航事件吗？会不会是恶作剧？天晓得。
在一片猜测声中，澳大利亚交通安全局发布过两次正式报告，认为MH航班可能因为燃油耗尽，在印度洋上方低速盘旋后，最终坠入海面。而且飞机坠海前，处于无人控制的状态。
这个结论，和飞机失联后6个多小时还发出握手信号的信息，某种程度上是不谋而合的，而且隐含着更猛的料，言下之意是机组人员和所有乘客在飞机坠毁前都已经全部死亡，飞机一直在自动驾驶，也就是传说中的“幽灵飞行”，直至燃油耗尽而坠毁。
说到这里，新问题又来了，如果是头号嫌疑人扎哈里机长劫持了飞机，那他也死了吗？飞机是怎样变成“幽灵机”的呢？
年2月18日，澳大利亚前总理阿博特再度发布了惊人之语，他说有马来西亚前总理纳吉布早就已经认定是机长自杀，导致了马航的空难悲剧。但政府为了国家形象，不会公开承认。
如果这种说法属实，那一切不正常行为，就能得到解释了。我个人很赞同阿博特的说法。
对于这样的质疑，马来西亚警方依然表示，这只是阿博特个人的假设性言论，马方不予回应。
口水仗打了六年，马来西亚官方因为公布信息滞后和前后矛盾，受尽了质疑。期间，零零碎碎发现了一些飞机残骸，但最关键的坠机现场没有找到，黑匣子没有现身，关于空难原因，依然没有公论。
在这场惨烈的事故中，有许多个家庭妻离子散，家破人亡。六年时间过去了，也许世人早就淡忘了这件事，但死难者的家人一定还在等待，等待谜底的最终解开，让真相大白，让是非明白，是对逝者在天之灵的最好告慰。如果说灾难给人类反哺什么财富，那就是八个字：透视历史，警惕未来。
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