白癜风形象大使 https://m-mip.39.net/news/mipso_6185495.html马航MH事件是人类航空史上最大的谜团之一。年3月8日，原定从吉隆坡飞往北京的MH航班神秘失踪。虽然经过长时间的搜索，但是飞机残骸主体仍未找到。时间不知不觉已经过去了6年多，这一神秘事件正在逐渐淡出人们的记忆。MH然而不久之前，几位美国科学家,Dr.VictorIannello,Dr.BobbyUlich,RichardGodfrey,AndrewBanks,发表了一份研究报告，指明了MH最可能的坠落地点。MH最可能的坠落地点先看图，就是上图中红点的位置，具体坐标是南纬34.°，东经93.°。通过本文，让我们来看看几位作者是怎么得出的结论。但首先，让我们来回顾一下MH事件的历程。MH起飞后的情况MH于年3月7日16:41UTC（国际标准时间，马来西亚当地时间午夜12:41分），MH从吉隆坡KLIA起飞，快进入越南航管区时，突然折返，穿过马来西亚北部，再折向西北，18:22UTC从马来西亚Penang军用雷达屏幕上消失。这之后MH先俯冲下降，转弯朝向正南方，然后又爬升，到了19:41UTC爬升结束，这之后永远从人类的雷达屏幕上消失了。MH16:41到19：41UTC的飞行情况这之后，MH去了哪里，迄今为止无人知晓。但在之后的飞行过程中，MH有过几次同卫星的握手信号，最后一次握手信号发生在0:19:37UTC。正是根据这些卫星数据，专家们得出结论，MH后来向南飞行，并在最后一次卫星握手信号，即0:19:37UTC，之后不久就坠入大海。第七弧线因此，专家们根据卫星信号推算出了一个弧线区域，即所谓的第七弧线（7tharc），MH就坠落在这条弧线上的某个点。之后的搜索，也基本沿着这条弧线进行。下图就是MH失事之后不久，各国舰船和飞机搜索的区域。航空与海面搜索区域然而不幸的是，这条弧线本身就是很长一段距离。人们在茫茫大海上进行搜索，依然一无所获。注意中间有一段空白区域，那里后来由水下探测器进行了寻找，仍然没有发现任何线索。美国的水下无人探测器在之后的几年里，陆续有属于MH的物品被冲上陆地。其中最大的一个物体是飞机的襟翼，于年7月被冲上印度洋上的留尼汪岛海滩。留尼汪岛上的MH襟翼残骸飞机襟翼在飞机降落时打开，起到减速的作用。专家们研究发现，MH襟翼没有打开，从而推测MH在坠海的时候，处于无人控制的状态。襟翼残骸与在飞机上的对应位置随着越来越多的MH残骸被冲上岸，于是有了另外一条线索--即通过洋流分析MH可能的坠海位置。MH重要残骸的位置因此，这次美国专家的研究报告，综合考虑了四方面的信息，分别是：1.卫星信号分析2.对飞机上燃油消耗进行了建模，分析可能的坠海位置3.根据冲上岸的飞机残骸，再结合洋流进行分析4.结合当年的搜索情况进行排除上述四点分别对应下图中从上到下的四个概率图。图中横轴从左到右对应的是第七弧线从西往东（即从左向右）的方向，使用的是纬度坐标（南纬）。这张图是整个报告中最核心的图，让我们来详细解释一下。报告中的概率图卫星信号分析要考虑到各种信号估计误差，具体概率计算涉及很多数学细节，略去不讲，只说结论，就是飞机的坠海区域在南纬40度到27度之间，峰值在34°左右。飞行区域的温度、风速、风向第二就是计算飞机上燃料情况，看看能支持它飞到哪里。这需要了解当时空气的温度，风速和风向。幸好这些数据可以获得。计算结果表明，飞机坠海的位置大概率是在南纬34度到27度这段区域，更南的地方燃油不够了。洋流与残骸分布再通过发现残骸的位置和发现时间，结合洋流进行分析，结果表明，南纬37°到33°之间概率最高，都能达到九成，而往南不可能，再往北可能性逐渐降低。结合上述三项分析，已经可以清晰地看出，飞机坠海的位置肯定在南纬34°往北的区域，而且越往北可能性越低。最后就是结合当时的搜索情况。在上图左面黑色方框中是当时航空搜索的区域，紫色框内是后来无人水下探测器搜索的区域。很有意思的是，南纬34°到37°这一段区域当时恰恰没有被空中搜索所覆盖。四项概率叠加的结果，就是在南纬34.°的位置出现了一个峰值，这里有很高的坠海概率，又恰恰没有被及时搜索到。尽管后来的水下探测器搜索了这一区域，但是覆盖并不是很完整。上图给出了这一区域的海底地形图，下图是该区域的刨面图。从刨面图中可以看出，这里的海深在米以上，而且有44%和30%的陡坡。这样的环境都可能造成探测器没能发现飞机残骸。南北向刨面图假如进行新的搜索，该如何进行呢？几位专家进行了很多次仿真，由于飞机的左襟翼脱落，推测是飞机在最后时刻左旋且左侧机翼先入海，可以参考下面的动图。MH坠海模拟最后坠海的位置，考虑了多种情况之后，结果见下图，距离该点最远不应超过32海里。因此，四位专家建议，以东经93.°，南纬34.°为中心，设立A1，A2，A3三个搜索区块。和之前的搜索结果对照可知，A1区块有20%的区域没有被搜索过，A2则高达94%，而A3则有90.5%。专家建议，优先检查A1区块没被覆盖到的20%，再考虑A2及其他区域。最后，让我们猜测一下，年3月7日19：41：03UTC之后，MH上可能发生了什么。机长ZaharieAhmadShah，在做完最后一次飞机爬升之后，长出一口气，因为他知道飞机已经脱离了所有雷达的视野，MH会飞向哪里，没人能知道。于是他将飞机设成自动驾驶，然后心安理得地让自己也失去了知觉。。。整个机上所有人在无知觉的状态中又继续向前飞行，直到0:19:37UTC。。。机长ZaharieAhmadShah但ZaharieAhmadShah所不知道的是，他没法关掉的卫星信号会暴漏飞机的位置，而且被冲上岸边的飞机残骸也会给出飞机的位置信息。终于，有人把所有的线索串了起来，发现ZaharieAhmadShah最后给飞机定出的方向，是航向正南--这架飞机在朝向南极点飞去。。。MH最后的航线是朝向正南的直线不知道是不是一种巧合，让我们再来看一下当年搜索的范围，差不多也是沿着从北向南的一条线进行。但不知为什么，恰恰到了南纬34°附近，也就是现在认为飞机最有可能坠海的位置，搜索停止了，然后又去更南的地方搜索了一圈，当然是什么也没找到。重看一下当年的搜索区域不知道屏幕前的你，是否希望重启对MH的寻找呢？机上全部人中，有个中国同胞。你的分享、点赞、在看我都喜欢沈东旭邱亚明
转载请注明：http://www.jingyidand.com/lnwqz/29451.html
