消失天，马航MH飞机残骸终于找到了。马来西亚总理纳吉布8月6日宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于MH。
1谜团重重法属留尼汪岛发现MH飞机残骸
虽然MH飞机残骸已找到，但事件真相依然谜团重重。如果想知道马航MH到底为何失联、为何飞向印度洋方向、失事的最后一刻发生了什么……这一切谜团都必须要找到飞机上的黑匣子才能解开。
然而一年多的时间，从失联到现在天，我们只发现了这一块残骸，还是留尼汪岛居民无意发现的。要想在茫茫印度洋中找到飞机的黑匣子，实在堪比大海捞针。
2僵尸飞行MH飞机残骸
通过对残骸的研究，美国波音公司等一些机构的专家，根据照片中残骸的形状，推测出马航在最后时刻可能经历了“僵尸飞行”。
僵尸飞行是什么
“僵尸飞行”指原本有人驾驶的飞机，在没有飞行员或其他人员干预的情况下，仍然“自主”飞行的状况。
有航空专家举例说，出现“僵尸飞行”的一种情况，是飞机遭遇紧急失压。比如机组和乘客失去意识，最后飞机自行飞入海中。而如果入水姿态合适，并不一定会引发飞机机体完全破裂，而有可能仅仅是部分部件脱落飞机，整体飞机则沉入海底。因此此次找到还算完整的襟副翼残片，似乎“僵尸飞行”的可能性也不应完全排除。
说到“僵尸飞行”就不得不解释一下什么叫稳定的状态。
何为稳定状态
大多数客机都有比较强大的抗干扰力。在一般条件下，即使不做出任何干预，飞机都能保持原有的飞行状态。
图一
如图一所示，小球处于不同的位置，状态A是无法维持稳定的，而状态B、C是可以维持稳定的。
图二
但是，当遇到外界干扰(比如风吹，或震动时，如图二所示，小球在原有位置有轻微位移),状态B下的小球就再也无法回归稳定状态了，而在状态C下的小球却有能力自我纠正，恢复至原有的稳定状态。看起来，C状态的小球就像“自己”找到了平衡一样，而僵尸飞行中的飞机就如小球C一样。
3太阳神航空航班同款航班资料图片
提到僵尸飞行，最著名的案例就是年8月14日发生的幽灵客机——太阳神航空航班坠机事故。
航班起飞前，由于舱门故障需要检修，工作人员将机舱增压开关从自动调整至手动模式，而后飞行时，机长没有发现这一变化，以为无法自动增压是因为空调系统故障，便离开驾驶座去检查空调系统，并没有戴上氧气面罩。
由于机舱内低压低氧，机长和副驾驶很快就昏迷了，飞机随后处于僵尸飞行状态，飞行近三个小时直至燃料耗尽，悲惨坠毁。
4长距离僵尸航班与太阳神航空航班相比，年9月4日在澳大利亚珀斯起飞的一架比奇型双发螺旋桨飞机，可算是经历了超长距离的僵尸飞行。
这架飞机一共有1名飞行员和7名乘客，目的地是多千米外的一个小镇。地面指挥中心与飞行员的通话，于起飞后不久便中断，之后飞机爬升至1万多米高空，继续飞行了5个多小时，跨过大半个澳大利亚，最终在北部坠毁，机上人员无一幸存。
经专业工作组调查，事故起因同样是由于缺氧导致驾驶员昏迷，飞机进入僵尸飞行状态。
5幸运的F-当然，并不是所有的“僵尸飞机”都是悲剧收场。
年2月2日，美国空军一架F-战斗机在训练中不幸进入了无法控制的状态，飞行员多次尝试对其恢复控制均以失败告终，最终选择跳伞逃生。
但是跳伞过程产生的机头减轻和弹射座椅的冲击力出人意料的使飞机恢复了平衡，随着降落伞缓缓下落的飞行员看着本来陷入困境的飞机恢复了飞行状态，继续前进。
这架“起死回生”的战斗机最终因为燃料耗尽，“迫降”在一处玉米田里。飞机在迫降时，已接近最佳迫降姿态的状态着陆，以至于并没有受到严重伤害。在修复之后，继续服役18年。
飞机降落的资料图片
虽然尚不能果断确认MH最后是否经历过僵尸飞行，但我们依然在等待事件的真相。无论过了多久，都必定要追寻下去。
新媒体编辑：韩玥
部分内容来源：新华网、中国经济网
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