年12月31日，一份马航MH的飞行轨迹报告论文发表，英国航空工程师RichardGodfrey（理查德·戈弗雷）通过一种革命性的定位技术，确认了MH的飞行路线，以戈弗雷先生最新的研究结果，他认为MH在位于澳大利亚珀斯以西月千米处米深的水下！
人凭空消失，7年搜寻踪迹全无，为何那么难找？
MH航班是马来西亚吉隆坡国际机场到北京首都机场的定期航班，执飞机型是波音-ER机型，起飞时间年3月8日0点41分，最后一次通话时间是起飞38分钟后的1点19分，此后踪迹全无。
MH上载有名乘客，12名机组人员，其中中国公民人，38名马来西亚公民，其他乘客则来自12个不同国家。
诡异的飞行路线，中途折返飞入茫茫印度洋
MH失踪后，大量的搜索资源都在中国南海以及泰国湾和中南半岛上搜索，但没有搜索到任何飞机失踪的信息，从下图的MH飞行时间轴分析，似乎没毛病：
而MH正常的飞行路线则如下图：
最初判断的就如上图红点位置，搜索也集中在这些地区周围，但随着调查的深入，MH的诡异飞行轨迹才开始显现出来！
从搜集到所有关于MH的信息中，有一个信息特别显眼“最后一次与马来西亚军方一次雷达接触在槟城西北英里（千米）”，这是MH在飞行路线不应该出现的！
马来西亚军方雷达数据，航班（绿色回波）穿越马六甲海峡和安达曼海，到达雷达最后一次探测到的地方
因此这个信息推测，MH的路线最终被修正为如下：
2点22分MH所在的位置是马来西亚军方雷达探测的极限，此后尽管还有零星的信息，但已经无法定位，因为只有Inmarsat-3F1单颗卫星的数据，只能作为距离判断，无法作为定位数据，因此MH的范围就变成了下图：
这是在地球同步轨道上的海事卫星，发动机ping的数据可以确定距离，在最后一次收到ping数据时的范围再结合波音-ER的机载油料飞行距离就如上图，很明显飞向大陆一定会被雷达发现，因此最后做出的判断是飞向南印度洋，后来的搜索区域就在下图这一块：
全球十几个国家投入了无数搜救力量寻找MH，包括反潜、声呐拖拽以及目视搜索等海空全部手段，但在茫茫印度洋，这架飞机犹如凭空消失了一样，没有任何迹象，连海面上的油污都没有发现一滴，其失踪方式之诡异实在让人目瞪口呆。
确认残骸，但位置无从确认
从年开始陆续有一些残骸被找到，经过确认，其中确实有来自MH机身的部件：
年7月29日，法属留尼汪岛东部的一个小镇圣安德烈发现了一块右襟副翼残骸，经确认应该是MH的残骸；
年12月和年2月在莫桑比克发现了喷印有“EB”和“NOSTEP”字样的残骸，与MH的特征极其相似，几乎可以肯定来自MH；
年5月，马来西亚交通部宣布，早前在南非及毛里求斯发现的两块飞机残骸，“几乎肯定”（almostcertainly）是来自前年失踪的马来西亚航空公司MH客机；
接下来根据洋流即可找到MH位置了？其实完全不可能，因为印度洋上的洋流太复杂了，根本无法根据残骸出现的位置找到它原始可能出现的位置：
上图是海洋上的洋流，这一锅粥一样的路线，根本不可能找到源头！
MH为何会有如此诡异线路？
没有人能解答这个问题，怀疑的方向有很多个，其中最被
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