8月6日，马来西亚总理纳吉布宣布，此前在留尼汪岛上发现的残骸确定来自马航MH客机。从去年3月客机失联到发现并确认残骸，中间经历了漫长的过程。
马来西亚总理纳吉布宣布消息
当地时间年7月29日，印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破损严重的行李箱。这块残骸长2米多，写着编号BB。有目击者称，“残骸上到处都是贝壳，感觉在水里泡了很久。”
马来西亚官员随后证实，从编号可以断定，该残骸为波音机翼后缘“襟副翼”。而马航MH正是波音型。
为了调查残骸是否来自MH客机，8月1日，法国航空飞机把残骸从留尼汪岛运至巴黎。在当地警卫的护送下，残骸被送往法国南部城市图卢兹附近的国防部实验室。
法国和马来西亚的技术专家联手参与残骸分析工作，他们首先查验残骸上的编号，然后尝试通过残骸的变形程度和状态来推断失事原因。
一旦此次发现的残骸被最终确认来自马航MH航班，将首次有实物证明这架失踪一年多的飞机已经坠海”，美国专家指出。
MH被认为“终结”于南印度洋海域。留尼汪岛位于非洲马达加斯加岛东部，距离此前搜寻MH航班的澳大利亚西海岸四千多公里。距离如此之远，残骸是如何抵达的呢？
印度洋的两大主要洋流可能是残骸漂到留尼汪岛的原因”，海洋学专家称，可以收集从坠机当日到现在的洋流卫星资料，以卫星图像为基础进行模拟，最终判定残骸从哪里来，并界定出可能的坠机区域。
澳大利亚副总理特拉斯此前表示，如果残骸确实来自MH，那么这与调查人员之前对飞机在南印度洋终结的分析和模型构建结论一致。
“如果得到确认，说明客机确实在南半球坠毁，现有的海底搜寻方案不会改变。”澳大利亚运输安全局局长多兰表示。
去年6月，澳方划定了MH的新搜索区域。距离西澳大利亚海岸约公里，面积约6万平方公里，仍在根据卫星与飞机“握手”信息而确定的第七条弧线上。
如今，各国的搜寻工作还在继续，围绕航班失事的各种疑问仍有待解开。
波音公司专家：MH或是经过僵尸飞行后自行坠海
早前有媒体报道，波音飞机专家指出，日前在印度洋的法属留尼汪岛发现的一块疑似MH飞机残骸如果真的属于失事班机，那么MH客机可能是经过僵尸飞行后自行坠海。
当地时间今年7月29号在印度洋上的法属留尼汪群岛发现的一块儿疑似波音飞机的机翼残骸和一年多以前失联的马航MH客机的机型是相同的，现在有一部分分析人士表示这个非常类似MH的残骸。
波音公司飞机专家指出，如果这片残骸经过确认属于失事班机所有，那么看起来飞机是以滑行的方式坠入大海当中。否则机翼的零部件可能已经被完全破坏，一位波音飞机专家表示，从襟副翼的完整状况来看，如果襟副翼确实是马航班机的残骸，那么就代表班机失事的时候并不是机头朝下，垂直坠入海中的，否则经过猛烈撞击，襟副翼应该已经完全被摧毁。
此外，这片残骸也将确定马航班机已经失事，而不是遭遇恐怖分子劫持以后平安降落到地面，观察这片残骸上，有没有烧焦的痕迹，或许也可以确认马航班机是否在空中是爆炸过，专家认为，这个残骸似乎更加佐证了马航班机失事前曾经经历了僵尸飞行的阶段，因为调查人员曾经推测说，班机失事前可能突发故障，导致驾驶员没有办法操纵飞机，使飞机持续维持在自动飞行是的状态，直到最后燃料耗尽后，以滑行的方式坠入大海当中。
疑似马航MH飞机“窗户”被发现
MH客机事件重要节点年3月8日凌晨，MH客机从雷达上消失。
年3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布客机“终结”于南印度洋海域。
年4月，多国展开联合搜寻、打捞工作。
年5月1日，马来西亚交通部发布MH失联客机事故的初步调查报告，但报告并未提及具体失联原因和调查进展。搜救团队认为，MH的坠落范围处于南印度洋一片6万平方公里的海域。
年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH的中期报告确认，MH航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
年12月17日，澳大利亚运输安全局(ATSB)发布了MH搜寻任务的更新消息，称执行水深测量的“辉固赤道”号计划于当天完成任务，离开搜索区域。截至目前，澳大利亚交通安全管理局已经完成1.8万平方公里的海下搜索，相当于总工作量的30%，却毫无收获。而对目前搜索区域的水下搜索，预计将在年5月完成。
年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH航班失事，并推定机上所有名乘客和机组人员已遇难。
年8月11日上午9点—10点
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怀化市交通局
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